週刊マンガライレポートVol.132

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　結局全検入場ですか・・・

更新が遅くなりましてすみません。先週末のゲート前です。Manggaraiの6134F、Depokの6133Fが出場していませんが、05－109FがManggaraiに入場しました。この前、オデコのシルエットが6000か05かですったもんだいましたが、結局109Fも入場なんですね。2年周期キッカリで入場する東急車に対し、どうも一定しないメトロ車。平気でオーバーしたり、2年未満で入場したり・・・。この05－109Fは1年半しか走っていないんじゃないかな・・・。破損もなく、検査で再塗装されてしまうのがもったいないくらい。初めてアンチクライマー部に白の色差しが実施されたこの編成、前面のハートMは撤去されてしまったものの、オリジナル幕も現存で、メトロ車の中での撮り得編成でした。Manggrai入場ってことは、簡易塗装になってしまうのでしょうな・・・。残念。

　　　　　　　　　　　　　　邪魔者がいなくなり、森の中も見えました

離脱して久しいDjokoVisionこと5816F。前回のゲート前画像で先頭1両が倉の中に取り込まれていましたが、そのまま戻ってきｎていないようですね。Depokで全検を受けた5817Fですが、試運転で致命的な？故障が発見され、部品交換するしかないとのことでしたので、5816Fから部品取りを行った公算が高いのでは、と思います。

そんなこんなで、今回も大きな動きがないのですが、5/25～6/7のマンガライレポートをお送りします。ようやく05－108Fと5817F共々運用復帰したのですが、5817Fは6/1に復帰早々再度車両故障。結局、運用に入ったのはそれっきりで、週末までに復帰はありませんでした・・・。とりあえず、05－108Fの方は無事営業に復帰し、順調に運用をこなしていますので、こちらからアップ。
　　　　　ヘッドライトカバーの留めゴムまで塗装されたため、印象が若干変わりました

05－108Fの末期の姿は、丸2年ちょいの稼働ながら、満身創痍感が漂っていましたので、ピカピカの姿に蘇り、なんともうれしい限り。
　　　　　　　　　　　損傷していた05－108側もこの通り、綺麗になりました

特に05－108のアンチクライマーが踏切事故？でひしゃげていたのですが、修復出来てしまうものなのですね。また割れて、アクリルになっていたヘッドライトカバーも、ガラスに戻り（05－107Fの廃車発生品？）、丁寧に接着され、違和感もなくなりました。破損していたKCJロゴは前例の通り、撤去されました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　拡大

なかなかの仕上がりですよね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車内は安定のビニール張り

どうせ、すぐに外れてしまうのだから、いい加減やめにしましょうよ・・・。

続いてこちら。車両の話題ではありませんが、6/4からSerpong線Palmerah駅の改良工事が終了し、橋上化されました。今年度中に、Kebayorang, ParungPanjang, Majaの3駅も同様に橋上化が完成する予定です。黒いうわさの絶えないBanten州ですが、運輸省のこの力の入れようはなんなのでしょうか。
　　　　　　　　　　　　　　　近代的な装いになったPalmerah駅

無駄に屋根が高いのはインドネシア人の趣味でしょうか。完成予想図では2階部分が駐車場になっていましたが、廃案になった模様。しかし、屋根はともかく、以上に広いこの空間がどのように活用されるのでしょうか。数年後には本格的な駅ナカが出現するかもしれません。実現すればの話ですが、モノレールとの乗換駅になるわけですし。

しかしながら、ジャカルタの駅にしては非常に使い勝手がよく（馬鹿みたいに遠回りさせられない）、エスカレーター,エレベーター完備（ただ駅外に向かうのは階段のみ；；）で、駅出入り口は道路を跨ぎ、バス乗り場に直結しています。

そんなわけで、橋上化前日にPalmerah駅で駅撮りしてきました。工事が完成すると、仮設ホームは撤去され、編成はほぼすっぽり駅舎の下にはいってしまいますので、この位置からは今後撮れなくなります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　幸先よく6127Fがやってきました
　　　　　　　　　　　　　せっかくの広告なしですので、引きでもう一枚
　　　　　　　　　　　　近代的な駅舎の下を客レが通過（RangkasJaya）
　　　　　　　　05－102F。新しい広告が入っていたのでついでに上げておきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当該は05－202。
　
既にハエ13にお目見えしているのと同じスキンケアの広告です。

ちなみに、旧本屋はこのように新駅舎に覆われるように残存しています。というのも、信号扱いなどは依然としてこちらで行っているためで、当面の間残るのではと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　出勤前に撮ったので暗いですが・・・

お次は貨物列車の話題。

6/5からNambo発Sukabumi（Cisaat）行きのセメント貨物が設定されました。これまでの列車は基本的に深夜Namboを発車し、東ジャワに向かっていますので、初めてNambo線内日中の貨物列車が設定されたことになります。しかも、Depokで機回しして、Sukabumi線のCisaatまで行くという不思議な列車。

どうせコキにセメント袋を積み上げるだけの列車ですので、特に日中走るからといって、格段ネタになるわけではありませんが、とりあえず暇なので撮影してみました。せっかくなので、Depok～Bogor間を走っているのがわかるように、Bogor直近の上り勾配で、Silak山バックに後追いをしてみましたが、もやってしまいお山のシルエットすら見えませんでした；；
　　　　　　　　　　Bogor名物？ヤシの木並木も首切りされていました・・・

　　　　　　　　　　　　　　　曇ったおかげで、前打ちは出来ましたが

一部セメント列車は30両編成で運転されていますが、Sukabumi線内の有効長と勾配の関係からこちらは短い8両編成で運転されています。

気になるダイヤはNabo発12：30頃、Depok着13：00頃、Depok発13：45頃で隔日設定されています。なお、これに伴い、従来毎日運転だったSukabumi線のAqua貨物も隔日運転になり、セメントと交互に運転されることになります。

新鮮なネタとしてはそれくらいですかね。

残りは恒例の広告車と205のスカート破損の話題。

まずは前回の撮りこぼしから。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　緑の山手線再び！

広告の入れ替えが激しいハエ13。クハ205-121にNuのお茶ラッピングが施されたのは既報の通りですが、こちら側からリベンジ。遠目に見ると、例のスキンケアの広告がスカイブルーに見えますね。

こちらも前回の撮り直し。
　　　　　　　　　　　　　　　　お茶ラッピングになった05-904
　　　　　　　　　　　　他のラッピングが解除され、おとなしくなった05-104F

そして、その後もお茶ラッピングが続々と増えています。Nuの広告と言えば、KCJの車体広告の元祖（当初はミルクティーでした）という感じですが、このところめっきり数を減らしていましたので、そのまま消滅するのかと思っていましたが。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6115Fにもお茶ラッピング
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当該は元6313の6315

さらに今度は6123Fにも。
　　　　　　　　　　　　　アンチクライマー白帯が凛々しい6123F
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当該は6223

205には新たなラッピングがお目見えしています。

まずはハエ20。
　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ204-350にモーターショーの広告

イベント告知ですので、短期間で消えそうですね。
　　　　　　　　　　　　モハ205-352にお世話になっているあの栄養ドリンク！
　　　　　　　　　　モハ205-352に青豆ジュースの広告。青汁的なノリなのか。

ちなみに既出ですが、ハエ20はクハ204側のスカートが損傷しています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　相変わらず直す気がない・・・

同様の広告がハエ12にも出現しています。しかし、205の場合、集中的にラッピングされる編成とされない編成がありますね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とりあえず、ハエ12
　　　　　　　　　　　　　　　モハ205-327にモーターショーラッピング

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ204-327に青豆ジュース

そしてスカートの損傷も引き続き増加しています。
　　　　　　　　　　　現地式前面LEDが装着されたハエ23ですが・・・・

クハ204側のスカートを損傷。なんとも残念ですね。しかし車内ディスプレイとは裏腹に、全く浸透しない前面LEDはあくまでも試験的なのでしょうか。クハ205側は既に点灯していませんでした。

さらにH21も・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんだかねぇ・・・・。

まあ球数が多いだけに、当たる確率は必然的に高くなるのでしょうが、それにしても他形式のスカートがさほど損傷していないところを見ると、やはり制動距離が伸ばす要因になっている鋳鉄シューが事故を助長する張本人に思えて仕方ありません。まああとはBogor線が大増発されたおかげで、終日に渡り開かずの踏切が出現しており、無理な横断が増えているのも一因かもしれません。どうしても205はBogor線（+Bekasi線）に集中的にはいっていますからね。

そんなもんですから、そろそろ本腰を入れて205の記録も進めないといけなくなってきました。いずれ現地仕様のスカートに取って代わられることになるでしょうからねぇ。特にネタな編成は早めに捕獲しておかないと；；
　　　　　　　　　　　　　　　　小窓と大窓が混在するハエ32
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オール小窓のハエ30

運よくやってきたので納めておきました。


なんだか赤帯編成に画像を占められてしまったので、最後に東急車を貼っておきます。前述の通り205のオリジナルスカートの姿も撮り納めしておかねばなりませんが、それよりも今もっとも旬なのはやはり東急車。目出度く稼働可能全9本が恒常的に運用されている今が最後の華でしょう。南武編成が到着したら、本気でヤバくなりますよ。

ちょうど環状線直通に連続で上って行ったので、Sudirmanで張ってみました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　なんだかお久しぶりの8610F

サボが掲出されて以来、幕が使われなくなってしまったのは残念な限り。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　まだまだピカピカな8608F
　　　　　　　　　　　　　組成変更されていない正当な8000系、8003F
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武直通対応！8618F
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8039Fを8040側から
　　　　　　　　　　　　8007Fもオリジナルの8008を先頭にやってきました

おまけ
　　　　　　　　　　　　　　　　TangerangからBukitDuri入庫のKFW

KFWは引き続き、1運用のみしか充当がありません、編成はその都度入れ替えているのですが。

※次回は回数調整のため、6月15日頃の更新を予定しています。