Bekasi線12連入線試験実施（8月5日）

　　　　　　　　　　　　　　　　Bogor線内送り込み回送　撮影　Faris様

バックデート記事で申し訳ありません。日本の学生さんは夏休み突入なわけで、うちの怪社の書き入れどきで、にっちもさっちも身動きが取れません・・・。そしてこういうときに限ってネタも次々と飛び込んでくるわけで・・・。そんな状態ですので、画像は全て貰い物です。Faris様,　Andi様、ありがとうございます。

既に各種メディアから報じられている通り、8月5日南武線第二陣24両がインドネシア入り（詳細後日）し、着岸に合わせてFadhila KCJ新社長がメディア取材に応じ、Bogor線及びBekasi線での12連運転実施の公式発表がなされましたが、同日、早くもBekasi線12連入線試験も実施されました。運転区間はDepok～Manggarai～Bekasi～JakartaKota～Manggaraiで、ナハ35,ナハ4が充当されました。JakartaKotaでは12番線への入線試験が行われ、試験終了後は、第二陣の改造及び留置スペースを捻出するため、BalaiyasaManggaraiに疎開されています。

　　　　　　　　　　　　　南武線帯のままKCJロゴを掲出　　撮影　Andi様

さて、冒頭の画像でお気づきかとおもいますが、前回の運輸省試験時にはまだ未設置であったKCJロゴが設置されておりますが、帯は依然としてオリジナルのまま。通常、黄帯になってから、ロゴが設置されるものですが、このタイミングで出たというわけで、現地化改造はこれにて完成状態！！なんとなく、予感はしていたのですが、やはり12連をアピールするために、特別塗装となるようです。なお、今回側面先頭部の赤斜めカットのステッカーも省略されており、側面帯も手を加えず、こちらは完全オリジナル状態のまま！！鋳鉄シュー採用に始まる、このところのKCJの経費節減政策はここまで来たかという感じです。Depokの新区長のドケチぶりは、とどまるところを知りませんね・・・。簡易塗装タイプとでも名付けましょうか。Depok特有のヘッドライト周りの白の色差しも省略されています。

オリジナル帯のままでの営業といえば、東葉1000以来で、あのときもオレンジにこげ茶というのがインドネシア人感覚にマッチしているからとかいう理由で、塗装変更が行われなかったと記憶していますが、その点では今回も共通しており、このカラーリングはインドネシア人の感性に響くとでもいうのでしょうか。

南武編成の高待遇ぶりは一体なんなんでしょうね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南武線、一路、Bekasiへ。　　撮影　Andi様

余談はさておき、賛否両論絶えない12連運転でしたが、これでほぼ確定のものになりました。運輸省からもまもなく許可が下りるのでしょう。今後は、8,10,12連が入り乱れて走ることになり、停車位置は共通のままですので、改札が端に一か所しかない多くの駅で、たかが10本かない12両編成のために、乗客は最大4両分を走らされることになり、旅客サービスの低下は免れません。Bogor,Bekasi線の大半を10ないし12連にすると言っているものの、環状線が8連しか入線出来ない以上、Bogor線にも相当数は8連が残存するわけで、喫緊の課題である環状線直通の混雑緩和は結局置き去りなります。本来なら、8連ないし10連に組換え、1本でも多く本数を確保し本数を増やすことをまず優先すべきだとは思うのですが。それとも、既存の205も組み替えて、10連,12連にするとでもいうのでしょうか。もっとも、ボトルネックである朝のManggarai平面交差問題がある以上、増やせる本数にも限りがあり、だったら、1列車の両数を増やすというのも一理あるのかもしれません（でもそれだったら、Bekasiなんかに入れず、Bogor線に集中投入しましょうよ）。

いずれにせよ、もう決まったことですから、行く末を見守ることにしましょう。まずは南武帯を楽しむしかなさそうですね。