(不定期更新)月刊デポック通信　7月8月合併号: JABODETABEK COMMUTERS NEWS

お知らせ

☆訪問される皆様へ☆2015年6月12日より観光目的30日以内に限り、ビザ免除となっていますが、それに先立ち入国カードも廃止され、伴いまして入国時に管理官による口頭での質問が実施されています。観光目的と明確に伝わらない（特にジャカルタから入国の場合、怪しまれる可能性大）場合、従来通り35ドルの請求があることがありますので、十分ご注意ください。
☆2015年7月8日Tangerang線ダイヤ修正☆早朝・夜間帯に一部増発。それに伴いMRI～DU Feederが一部設定取りやめになっています。詳しくは公式SNSをご覧ください。
☆中央線徐行運転解除☆2015年4月5日より、車輪フラッドが全車解消したことから、Manggarai～JakartaKota間で30km/hによる速度規制は解除されました。同区間の最高速度は従来通り60㎞/hです。
☆COMMET マルチトリップチケット好評発売中☆JABODETABEKもタッチ&ゴー！窓口に並ばず気分次第の目的地へ。ﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ20000Rp.＋ﾐﾆﾏﾑﾁｬｰｼﾞ30000Rp.の計50000Rp．にて発売中。
☆一部駅通過継続実施について☆引き続きCommuterLine,Ekonomiの全列車がGambir・Angke・PasarSenen通過となります。（但し環状線JNG発THB方面行きを除く）

路線図

路線図（2015年4月改訂版）

15’4月1日改正ダイヤ（16’5月10日修正版）Nambo線区間短縮に対応。

肝心の6月15日修正版ではなく、5月10日のアップデートが反映されています・・・。但しNambo線の環状線直通は朝の1往復のみになっているという謎仕様。

最新ニュース

RailClinik第二編成スマトラへ。日車製気動車改、RailClinikがTanjungPriok港からスマトラ島Lampungへ航送された。第二編成の正面塗装は黄緑。（12月15日）
103系E21,22 Cikaumへ。先日BYMまで配給されていた103系E21,22が30日終電後、Cikaumへ廃車回送された。（11月30日）
6ドア車、暫定4扉化。ハエ22編成サハ204-45が片側2カ所の扉を〆切扱いとし、座席設置の上、運用を開始した。（11月17日）
6118F運輸省試験。第二陣2本目となる6118FがDP～MRI～BOO～DP間で運輸省試験を実施。（11月10日）
6116F運輸省試運転。2016年度分第二陣となる6116Fが運輸省試運転実施。運転区間はDP～MRI～BOO～DP。（11月09日）
6118F社内試験。第二陣2本目となる6118FがDP～MRI～BOO～DP間で社内試験を実施。（11月07日）
6116F 社内試運転。2016年度分第二陣となる6116Fが社内試運転実施。運転区間はDP～MRI～BOO～DP。（10月28日）
ハエ24編成12連試運転。MM'188を組み込み12連化されたハエ24編成がDepok～Bogor～Manggarai～Depok間で試運転実施。編成はDepok通信の通り。（09月27日）
セメント貨物、保線用重機と衝突。午前3：40頃Nambo発Sukabuni（Cisaat）行きセメント貨物が、BojongGede～Cilebut間で架線取り替え作業後のクレーン車両と衝突した。当該はCC2061313。詳細はKaoriNusantara様のページからどうぞ。https://www.kaorinusantara.or.id/newsline/60398（09月09日）
05-109F架線トラブル当該。19:08頃、KA1646Jatinegara行きがPasarSenen～GanSention間で2号車、05-209号のパンタグラフを損傷した。（08月15日）
8610F再度運用離脱。20日17：45頃、KA1645Bogor行きがKemayoran付近にて床下から発煙。当該は0815号の模様。（07月20日）
8610F全検出場、試運転実施。Depok電車区で全検中だった8610Fが出場、Depok～Manggarai～Bogor～Depok間で試運転実施。（07月13日）
H27+H14試運転。3月下旬以来運用離脱していたTc30,Tc'30が改修。H14と組み12連化、試運転実施。組成はJAKK方より204-30,204-357,205-357,205-30+204-74,204-114,204-208,205-208,205-134,204-207,205-207,205-74。（07月13日）
H23試運転。H23編成がMM’227を組み込み10連化。Depok～Bogor～Manggarai～Depok間で試運転を実施。（06月18日）
DjokoLelono2廃車回送。Bogor電車区で牽引車として活躍した6151-6188の2両がDjokoTingkirの牽引にて廃車のためDepok電車区へ配給。配置後、まもなく車両故障が発生し、実際の活躍はわずかだった。（06月18日）
H24方転回送。H24編成が組成変更準備のため、DP～MRI～THB～JNG～MRI～BUD間で方転回送を実施。すでにMM'ユニット1組がBYMに入場している。（06月16日）
6168F 発煙。6168F6155号車主電動機付近から発煙が発生、運用離脱。復活はあるか？（06月11日）
6123F発煙。長らくBYMに臨時入場し、ギアボックスの改修を受けていた6123Fだが、今度はコンプレッサーから発煙し運用を再離脱。（06月07日）
H11Depokへ。BYMで全検中だったH11編成が出場。今回Depokまで自力回送となった。（05月30日）
H14、KCJ帯に統一。30日よりMM'357のユニットがKCJ帯となり、混色H14消滅・・・。（05月31日）
1080F踏切事故当該。KA1847 Bogor発Duri行きがCilebut～BojongGede間で踏切事故。1080側をまたも接触したが、損傷の度合いは小さい模様。（05月13日）
8604F試運転。Depok電車区で全検中だった8604Fが出場、DP～MRI～BOO～DP間で試運転実施。過去の事故で損傷した扉が、東急使用に戻っているのを確認。（05月13日）
05-108F試運転。車輪限度値割れのため、長らく離脱していた05-108Fが車輪交換後の試運転をDP～BOO～DP間で実施。（05月12日）
H7 10連化。Serpong線の10連運用増に合わせ、H7編成が10連化。H15からMM’210を組込（05月09日）
H13 10連化。Serpong線10連運用増に合わせH13編成が10連化。H15からMM’209を組込。（05月09日）
5809F試運転。脱線事故の影響で損傷を受けていた5009号の修繕が完了し、DP～MRI～DPで試運転。（04月26日）
Tigaraksa～Maja間複線入線試験。単線のまま残っているTigaraksa～Maja間もいよいよ複線化間近か。使用編成はKFW。（4月20日）
H19踏切事故当該。KA1855Nambo発Duri行きがCibinong駅付近でバイクと接触。クハ205-79先頭部を損傷。（04月16日）
H14も10連化。ナハ10から捻出されたモハを組み込みH14が10連化。損傷の多いH27クハは廃車??（04月06日）
KFW Ts4 試運転。先日INKAから返却されたKFW第4編成がDP～MRI～BOO～DP間で試運転を実施した。（01月26日）
ナハ39運輸省試験。先日最後に社内試験を実施したナハ39が一発目の運輸省試験を実施。南武帯はKCJ帯に既に戻されている。（1月20日）
ハエ7、ParungPanjangへ。近く予定されているSerpong線10連運転開始のため、Depok～TanahAbang～ParungPanjang間の往復で試運転実施。充当はハエ7。（1月15日）
KFW Ts4,ジャカルタ凱旋。故障修理のためINKAに返却されたいたKFW Ts4がMadiunから配給され、14日夜にDepok着。（1月14日）
6127F脱線。TanahAbang発Maja行きKA1928がMaja駅手前の渡り線で脱線。Cilebut事故同様の複線ドリフト状態に。なお低速のため、車両の損傷は少ない模様。（12月27日）
H22踏切事故当該。Kebayorang～PpndokRanji間で、乗用車と接触。先頭車の側面扉も損傷している模様。列番車番不明。（12月25日）
ナハ3＋36運用開始。第四陣編成のうちナハ3＋36（モハ205/204-233欠車）10連がBekasi線10連にて運転開始。なおもう1運用はハエ22。（12月24日）
5817F編成分解。23時頃、Mampang～Manggarai間でKA1672Bogor行きの3号車，4号車間が分離。台枠疲労が原因か。（12月20日）
05-109F脱線事故。18：30頃、KA1996Maja行きがCilejit付近で脱線。当該は05-109号2号車寄り台車。車両に大きな損傷はない。（12月20日）
6105F出場試運転。Depok電車区で全検中だった6105Fが出場。試運転実施。（12月17日）
H25パンタ付近から発煙。同日Tigalaksaまで複線化されたSerpong線だが、Majaからの初電1911列車が線増区間でパンタ付近から発煙した。当該はH25。長期放置された架線に問題か。（12月17日）
Parungajang～Tigalaksa間複線化。悲願のPRP以西の複線営業が開始。定時運行に貢献。なおTigaLaksa～Maja間は路盤崩落の影響で未だ完成せず。（12月17日）
H27、Depokへ。Angke事故で損傷したH27編成がDipo BUDからDipo DPに配給。牽引はDjokoTingkir。（12月09日）
ナハ43,38社内試験。南武第四陣編成のうち、残りの2本が社内試験実施。運転区間はDP～MRI～DP。防護網のみの取り付けで、ほぼオリジナル姿での試行。（12月09日）
ナハ35,44編成組換。ナハ35，44が6M4T化、これにより営業中の全5本が6M4Tに。（11月10日）
ナハ7,8編成組み換え。8M2Tで運行されてきたナハ7，8だが、非貫通6M4Tに組成変更。ナハ8クハを再度組み込み。（11月05日）
ナハ13,10デビュー。第三陣到着編成のナハ13，10が運用開始。ナハ10のクハを抜いた10連。（11月04日）
KFW Ts3 INKA返却。このところ連続しているKFW返却配給、第3回目が施行。（10月28日）
ナハ13，37社内試験。第四陣到着の残り2本6連でそれぞれ社内試験実施。（10月17日）
05-110F試運転。Depok電車区にて全検中だった05－110Fが出場。検査明け試運転実施。（10月07日）
ハエ22、試運転。全検のため、BYMに入場中だったハエ22が出場。試運転実施。（10月01日）
ナハ35＋44運用開始。引き続き、1本のみの12連運用だが、2日目はナハ35＋44が充当された。（09月17日）
ナハ35＋ナハ44、Depokへ、翌日試運転のため、疎開先のBYMからDepok電車区へ自力回送。（09月08日）
ナハ2＋ナハ4、Depokへ。翌日試運転のため、疎開先のBYMからDepok電車区に自力回送。（09月08日）
ナハ41運輸省試験。第二陣4本目のナハ41が運輸省試験。これにて入線した全編成の試験が終了した。（08月24日）
ナハ11,ナハ40運輸省試験。前日に引き続き、午前午後それぞれ1本ずつ運輸省試運転を実施。（08月20日）
ナハ7,ナハ8運輸省試験。第一陣到着で唯一未試験のまま残っていたナハ8、及び第二陣のナハ7が運輸省試運転。（08月20日）
H24編成脱線。14：25頃、Manggarai駅構内にてBekasi発JakartaKota行き1387列車の最後部台車が脱線。当該はH24、クハ205－84。（08月19日）
6126F出場試運転。Depok電車区で全検中だった6126Fが出場。試運転実施。（08月19日）
ハエ24 10連、試運転でPRPへ。205系埼京編成ハエ24がParungPanjangまで入線した。Serpong線の10連化も検討されている模様。10連編成のSerpong線入線は2014年3月6日以来。（08月19日）
DD55 12SMCへ。BalaiyasaMekanikにて修繕中だった元神奈臨DD55 12がアンバラワ線復旧工事に使用のため、SemarangPoncolに回送された。牽引はCC201。（08月16日）
CC200、SMCへ。Cirebon機関区にて長らく保存されていたCC200がアンバラワでの展示に向け、SemarangPoncolに回送された。牽引はCC201。（08月15日）
CC206 2015年度分増備車15両TanjungPriok着岸。今年度はさらに45両、計50両を導入予定。（08月14日）
6111F出場試運転。Depok電車区で全検中だった6111Fが出場、試運転実施。（08月01日）
Bekasi5番線への電車入線試験実施。Bekasi線ゆとりダイヤ移行に伴う発着番線不足解消のため、貨物側線を電車発着用に転用。（07月28,29日））
運輸相投石される!?SMCからSBIにArgoBromoAngrekを利用し移動中だったジョーナン運輸大臣。乗車していた直後の窓ガラスが投石により破損した。割れたのは8号車7A。ジョーナン氏は8Dに着席していた。今後投石対策を強化されることを期待。（07月23日）
CC206 2015年度分増備車TanjungPriok着岸。205系南武編成の着岸と同日、CC206増備車15両が到着。今年度はさらに45両、計50両を導入予定。（07月01日）

(不定期更新)月刊デポック通信　7月8月合併号

Dsc_3549_r 　　　　　　　かれこれ一か月前の風景になりますが、改造中の第一陣ナハ4,ナハ35
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 foto:Mas Adam

205系南武編成が続々到着し、改造入り。そして次々に試運転に出される日々で、デポック通信更新のチャンスを逃し続け、気付けば9月・・・。ついこの前、お世話になっております西船junction.com管理人、Pierre2427様が橋の下に降り立たれ、ご厚意に甘え画像を頂いていたばかりと思っていたら、こりゃいかん！時が経つのは早い・・・。

そんなこんなで、6月以来のデポック通信をお送りします。

なお、橋の下からの画像（7月分）はPierre2427様、及びガイドとして同伴したAdam様から頂きました。いつもありがとうございます。

では第一陣編成の改造たけなわな、7月下旬のDepok電車区の様子を。

P150725_2142_r 　　　　　　　　　　　　　　　改造線にはまだオリジナル姿のナハ44
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影：Pierre2427様

まずは改造線から。上記画像の通り、ナハ44は当時、社内試験に既に出されているものの、オリジナルのまま。その後ろに冒頭画像のナハ4,ナハ35が控えています。車輪削正に入っているのは05－109F。Manggarai出場ほやほやで、最終チェック中。
P150725_2081_r 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　蔵の中ではナハ8が整備中
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Pierre2427様

ナハ8といえば、当時唯一社内試験を終えていなかった編成ですね。この後、順調に試運転に出され、既に運輸省試験も終了しています。
Dsc_3563_r 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　構内移動するナハ35
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　foto:Mas Adam

それにしても、この日は車両の入れ替えが激しかったそうで、いやぁついてますねぇ。まずナハ44がヤードに移動し、後方のナハ35が倉の中へ。運輸省試験初日がナハ35とナハ4でしたから、竣工順に出しているのですね。
Dsc_3582_r 　　　　　　　　　　　　　　　　　こんどはナハ2がヤードから改造線へ
                                                foto:Mas Adam
Dsc_3577_r 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さらにこんな車両も！！
                                             foto:Mas Adam

いいなぁ。私が下に降りると、いつも昼寝ばかりしているRakitan・・・。

P150725_2494_r                               牽引され出てきたのは、全検中だった6126F
                                             撮影：Pierre2427様

模型のような状態になっていますね；；

続いて、ヤードへ。
Dsc_3616_r 　　　　　　　　　　　ナハ8が倉から出て、8039F（画像の頭は元8007）と並び
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　foto:Mas Adam

せっかく8007Fが改修され、復帰したかと思えば、今度は8039Fが離脱。6月から変わらず、休車位置で放置されています・・・。まだまだ検査切れでないだけに、もったいない・・・。

ナハの205関連では、最後に、ハエ25,6111Fと、引き出されてきたナハ44の並びを。
Dsc_3647_r 　　　　　　　　　　　205も増えましたねぇ。ここは間にH編成が入れば・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　    foto:Mas Adam

さて、毎度の休車エリアはいつも通りですので、詳細は割愛しますが、変化があった車両だけ、写真をお借りしました。
P150725_2674 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まだまだピカピカなのに・・・
                                             撮影：Pierre2427様

以前、改造線に押し込められていたHibaの2両はやはり6271,6272（?）のようですが、格段復帰に向けた動きでもなかったようで、残念な限りです。
P150725_2903_r 　　　　　　　　　　　　　　ハエ13から抜かれたサハ204－27,サハ204－26
                                             撮影：Pierre2427様

完全に放置されたままですね。この他、モハ205－238,モハ204－238も同様に放置されていたようですが、無事復帰したのは既報の通り。
P150725_2917_r 　　　　　　　　　　　　　　　　　正直、もうダメかと思いましたが・・・
                                                撮影：Pierre2427様

そして、このとき離脱していた編成と言えば103系。ここまで奥に突っ込まれたと聞いて、もはや復帰は望めないと絶望視していましたが、こちらも復帰済み。一体なんだったのでしょうね。

とまぁ、こんな感じだったのが7月下旬。そしてそれから一か月後、果たして動きがあったかというと・・・、こちら。

橋の下からの素晴らしい画像の数々を見るにつけ、非常にお粗末なのが否めませんが、橋の上から、Depokウォッチング。

今日は奥の橋から。
Dsc_0390_r 　　　　　　　　　　　　　　架線柱がなんとも言えませんが、賑やかですね

5017F,7122F,05－102Fが交番検査？にやってきていました。こうみると、かなり予備にゆとりはあるようですね。そして、ちらっと見える、205系、もしやこれは。
Dsc_0342_r 　　　　　　　　　　　　　　　　　ハエ20　BalaiyasaManggarai出場！！

205系初となる全検入場を果たしたハエ20ですが、案外順調に出場しました。ちょうど車輪削正に入っています。正直、どこまでバラしているのかわからないですが。だいたい、予備部品ないでしょ、さっさと買わなかったんだから。流石にまだ届いていないでしょう。しかし、おそらく帯等が塗装になっていると思われますが、特にデザインに変化なし。Manggarai出場ながら、今回はヘッドライト周りにはしっかりと白の色差しがなされています。そりゃそうだ。
Dsc_0350_r 　　　　　　　そして改造線には8039Fの姿が！！（隣の205埼京編成は番号不明）

長らくヤードに放置された8039F、奇跡の復活はあり得るのか？？しかし修繕するならはやくしないと、また次の南武編成が到着してしまいます。なお、次期入場車と思われる05－110Fの姿はまだ確認出来ませんでした。そういや、ハエ20のパンタ周りは妙に鮮やかな青になっていますね。まあすぐに汚れて目立たなくなるか（模型でやらないとマズイかな；；）。
Dsc_0361_r 　　　　　　　　　　　　　　　　　休車ゾーンはお馴染みの面子・・・

特に・・・です。ノーコメント。右の8607Fは本日の予備車。

そして、南武編成はこちらに止まっていました。
Dsc_0370_r 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左からナハ11,40,8

ナハ11のみ、6連単独で、他はナハ40＋41,ナハ8＋7の組成でした。しかしこうなると、Manggaraiにナハ4,35がいるわけですから、ナハ2とナハ44はどこに？？一応、BogorとBukitDuriも覗いてみましたが、所在はつかめず。Manggaraiの奥に入れられてしまったのか。

そんなわけで、逆サイドから。一応、1本でも編成で入る位置にいたのはありがたかったです。
Dsc_0308_r 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ナハ7,ナハ41

で、毎度の廃車置場方面・・・。
Dsc_0278_r 　　　　　　　　　　　　　え？1080,1090が揃ってこちらに入っていますが・・・

おそらく、南武が留置されているので、予備車をやむなくこっちに配置しているのでしょう。いやそう願いますよ。しかし、こうしてみると8本も予備ないし、交番検査している編成があり、Bogor,BukitDuriにも各1～2本予備がいると考えると、だいぶ潤沢な編成数になりましたね。まあ裏を返せば、いつでも青帯車を潰せるというわけで。そうそう、1060F,8003Fはやはり使い倒して、終了のようです・・・。

Dsc_0280_r 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特に動きなし。

おや？
Dsc_0293_r 　　　　　　　　　　　　　　　　サハ204－22,23結局戻ってきましたね

夜間配給の画像が上がっていることから、Manggaraiに一旦は入場したのは間違いないようですが、ハエ20の部品取りになったということでしょう。ハエ31は完全に復旧はないのですね、はい。問題はハエ7の入場時に、10連に戻すかどうか、ですね。

と、こんな感じでデポック通信を〆にしたいと思いますが、このタイミングで更新したのには訳があります。というのも、4日付でKCJ新社長、Fadhil氏が205系南武編成の運用開始についてかなり強気の発言を報道陣を前に行ったからです。埼京編成時の前例からすれば、運用開始まではまだまだ遠い道のりのような気もしますが、毎度のKCJマインドの強気発言、なんと9月第二週にも12連運転を開始するとのこと！おいおい、全然駅の対応は間に合っていないじゃないか。それはそれで、12月までに（おそらくBogor線のBogor～Manggarai間）16駅で、順次延長工事に着手するとのこと。全然話がかみ合っていないじゃないか。で、どうするのよという記者の質問には前後2両からは当分の間乗り降り出来ない、ドアは開くけれど、とこれまたインドネシアンマインドが炸裂。前後2両といったら、女性専用車なんだし、こりゃクレームは必至だなお思うのだが・・・。なんなのでしょうね、前政権がクソ真面目過ぎたというのかなんなのか。さらに、この前Bekasiも12連やると言ったじゃないかという鋭い記者の突っ込みには、喫緊の課題はBogor線。すでに平均5分お毎に運転しており、これ以上の増発は困難だから12連化しかない、となかなかキレる返答をする新社長。全く初めからそういっておけばいいものを。それでもBekasiの沿線コミュニティーからの反発を恐れてか、ゆくゆくはBekasiも、とお茶を濁してはいましたが。さらにその後5駅をさらにホーム延長をするようで、それにはSudirmanも含まれており、来年にはDuriまでの10連ないし、12連運転が始まるのかもしれません（TanahAbangは既に対応済み、Duriは計画になし・・・謎）。

ちょうど、10連205の全検が毎月入ってきますから、その代走役にまずは1編成使って試験運行ということなのかもしれませんね。余ってきたら、10連はSerpongに転出でしょうかねぇ。Bogorユーザ－からしたら、Bekasiなんて8連で十分ですわ（爆）