お知らせ

  • ☆訪問される皆様へ☆2015年6月12日より観光目的30日以内に限り、ビザ免除となっていますが、それに先立ち入国カードも廃止され、伴いまして入国時に管理官による口頭での質問が実施されています。観光目的と明確に伝わらない（特にジャカルタから入国の場合、怪しまれる可能性大）場合、従来通り35ドルの請求があることがありますので、十分ご注意ください。
  • ☆2015年7月8日Tangerang線ダイヤ修正☆早朝・夜間帯に一部増発。それに伴いMRI～DU Feederが一部設定取りやめになっています。詳しくは公式SNSをご覧ください。
  • ☆中央線徐行運転解除☆2015年4月5日より、車輪フラッドが全車解消したことから、Manggarai～JakartaKota間で30km/hによる速度規制は解除されました。同区間の最高速度は従来通り60㎞/hです。
  • ☆COMMET マルチトリップチケット好評発売中☆JABODETABEKもタッチ&ゴー！窓口に並ばず気分次第の目的地へ。ﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ20000Rp.＋ﾐﾆﾏﾑﾁｬｰｼﾞ30000Rp.の計50000Rp．にて発売中。
  • ☆一部駅通過継続実施について☆引き続きCommuterLine,Ekonomiの全列車がGambir・Angke・PasarSenen通過となります。（但し環状線JNG発THB方面行きを除く）

路線図

15’4月1日改正ダイヤ（16’5月10日修正版）Nambo線区間短縮に対応。

最新ニュース

  • RailClinik第二編成スマトラへ。日車製気動車改、RailClinikがTanjungPriok港からスマトラ島Lampungへ航送された。第二編成の正面塗装は黄緑。（12月15日）
  • 103系E21,22 Cikaumへ。先日BYMまで配給されていた103系E21,22が30日終電後、Cikaumへ廃車回送された。（11月30日）
  • 6ドア車、暫定4扉化。ハエ22編成サハ204-45が片側2カ所の扉を〆切扱いとし、座席設置の上、運用を開始した。（11月17日）
  • 6118F運輸省試験。第二陣2本目となる6118FがDP～MRI～BOO～DP間で運輸省試験を実施。（11月10日）
  • 6116F運輸省試運転。2016年度分第二陣となる6116Fが運輸省試運転実施。運転区間はDP～MRI～BOO～DP。（11月09日）
  • 6118F社内試験。第二陣2本目となる6118FがDP～MRI～BOO～DP間で社内試験を実施。（11月07日）
  • 6116F 社内試運転。2016年度分第二陣となる6116Fが社内試運転実施。運転区間はDP～MRI～BOO～DP。（10月28日）
  • ハエ24編成12連試運転。MM'188を組み込み12連化されたハエ24編成がDepok～Bogor～Manggarai～Depok間で試運転実施。編成はDepok通信の通り。（09月27日）
  • セメント貨物、保線用重機と衝突。午前3：40頃Nambo発Sukabuni（Cisaat）行きセメント貨物が、BojongGede～Cilebut間で架線取り替え作業後のクレーン車両と衝突した。当該はCC2061313。詳細はKaoriNusantara様のページからどうぞ。https://www.kaorinusantara.or.id/newsline/60398（09月09日）
  • 05-109F架線トラブル当該。19:08頃、KA1646Jatinegara行きがPasarSenen～GanSention間で2号車、05-209号のパンタグラフを損傷した。（08月15日）
  • 8610F再度運用離脱。20日17：45頃、KA1645Bogor行きがKemayoran付近にて床下から発煙。当該は0815号の模様。（07月20日）
  • 8610F全検出場、試運転実施。Depok電車区で全検中だった8610Fが出場、Depok～Manggarai～Bogor～Depok間で試運転実施。（07月13日）
  • H27+H14試運転。3月下旬以来運用離脱していたTc30,Tc'30が改修。H14と組み12連化、試運転実施。組成はJAKK方より204-30,204-357,205-357,205-30+204-74,204-114,204-208,205-208,205-134,204-207,205-207,205-74。（07月13日）
  • H23試運転。H23編成がMM’227を組み込み10連化。Depok～Bogor～Manggarai～Depok間で試運転を実施。（06月18日）
  • DjokoLelono2廃車回送。Bogor電車区で牽引車として活躍した6151-6188の2両がDjokoTingkirの牽引にて廃車のためDepok電車区へ配給。配置後、まもなく車両故障が発生し、実際の活躍はわずかだった。（06月18日）
  • H24方転回送。H24編成が組成変更準備のため、DP～MRI～THB～JNG～MRI～BUD間で方転回送を実施。すでにMM'ユニット1組がBYMに入場している。（06月16日）
  • 6168F 発煙。6168F6155号車主電動機付近から発煙が発生、運用離脱。復活はあるか？（06月11日）
  • 6123F発煙。長らくBYMに臨時入場し、ギアボックスの改修を受けていた6123Fだが、今度はコンプレッサーから発煙し運用を再離脱。（06月07日）
  • H11Depokへ。BYMで全検中だったH11編成が出場。今回Depokまで自力回送となった。（05月30日）
  • H14、KCJ帯に統一。30日よりMM'357のユニットがKCJ帯となり、混色H14消滅・・・。（05月31日）
  • 1080F踏切事故当該。KA1847 Bogor発Duri行きがCilebut～BojongGede間で踏切事故。1080側をまたも接触したが、損傷の度合いは小さい模様。（05月13日）
  • 8604F試運転。Depok電車区で全検中だった8604Fが出場、DP～MRI～BOO～DP間で試運転実施。過去の事故で損傷した扉が、東急使用に戻っているのを確認。（05月13日）
  • 05-108F試運転。車輪限度値割れのため、長らく離脱していた05-108Fが車輪交換後の試運転をDP～BOO～DP間で実施。（05月12日）
  • H7 10連化。Serpong線の10連運用増に合わせ、H7編成が10連化。H15からMM’210を組込（05月09日）
  • H13 10連化。Serpong線10連運用増に合わせH13編成が10連化。H15からMM’209を組込。（05月09日）
  • 5809F試運転。脱線事故の影響で損傷を受けていた5009号の修繕が完了し、DP～MRI～DPで試運転。（04月26日）
  • Tigaraksa～Maja間複線入線試験。単線のまま残っているTigaraksa～Maja間もいよいよ複線化間近か。使用編成はKFW。（4月20日）
  • H19踏切事故当該。KA1855Nambo発Duri行きがCibinong駅付近でバイクと接触。クハ205-79先頭部を損傷。（04月16日）
  • H14も10連化。ナハ10から捻出されたモハを組み込みH14が10連化。損傷の多いH27クハは廃車??（04月06日）
  • KFW Ts4 試運転。先日INKAから返却されたKFW第4編成がDP～MRI～BOO～DP間で試運転を実施した。（01月26日）
  • ナハ39運輸省試験。先日最後に社内試験を実施したナハ39が一発目の運輸省試験を実施。南武帯はKCJ帯に既に戻されている。（1月20日）
  • ハエ7、ParungPanjangへ。近く予定されているSerpong線10連運転開始のため、Depok～TanahAbang～ParungPanjang間の往復で試運転実施。充当はハエ7。（1月15日）
  • KFW Ts4,ジャカルタ凱旋。故障修理のためINKAに返却されたいたKFW Ts4がMadiunから配給され、14日夜にDepok着。（1月14日）
  • 6127F脱線。TanahAbang発Maja行きKA1928がMaja駅手前の渡り線で脱線。Cilebut事故同様の複線ドリフト状態に。なお低速のため、車両の損傷は少ない模様。（12月27日）
  • H22踏切事故当該。Kebayorang～PpndokRanji間で、乗用車と接触。先頭車の側面扉も損傷している模様。列番車番不明。（12月25日）
  • ナハ3＋36運用開始。第四陣編成のうちナハ3＋36（モハ205/204-233欠車）10連がBekasi線10連にて運転開始。なおもう1運用はハエ22。（12月24日）
  • 5817F編成分解。23時頃、Mampang～Manggarai間でKA1672Bogor行きの3号車，4号車間が分離。台枠疲労が原因か。（12月20日）
  • 05-109F脱線事故。18：30頃、KA1996Maja行きがCilejit付近で脱線。当該は05-109号2号車寄り台車。車両に大きな損傷はない。（12月20日）
  • 6105F出場試運転。Depok電車区で全検中だった6105Fが出場。試運転実施。（12月17日）
  • H25パンタ付近から発煙。同日Tigalaksaまで複線化されたSerpong線だが、Majaからの初電1911列車が線増区間でパンタ付近から発煙した。当該はH25。長期放置された架線に問題か。（12月17日）
  • Parungajang～Tigalaksa間複線化。悲願のPRP以西の複線営業が開始。定時運行に貢献。なおTigaLaksa～Maja間は路盤崩落の影響で未だ完成せず。（12月17日）
  • H27、Depokへ。Angke事故で損傷したH27編成がDipo BUDからDipo DPに配給。牽引はDjokoTingkir。（12月09日）
  • ナハ43,38社内試験。南武第四陣編成のうち、残りの2本が社内試験実施。運転区間はDP～MRI～DP。防護網のみの取り付けで、ほぼオリジナル姿での試行。（12月09日）
  • ナハ35,44編成組換。ナハ35，44が6M4T化、これにより営業中の全5本が6M4Tに。（11月10日）
  • ナハ7,8編成組み換え。8M2Tで運行されてきたナハ7，8だが、非貫通6M4Tに組成変更。ナハ8クハを再度組み込み。（11月05日）
  • ナハ13,10デビュー。第三陣到着編成のナハ13，10が運用開始。ナハ10のクハを抜いた10連。（11月04日）
  • KFW Ts3 INKA返却。このところ連続しているKFW返却配給、第3回目が施行。（10月28日）
  • ナハ13，37社内試験。第四陣到着の残り2本6連でそれぞれ社内試験実施。（10月17日）
  • 05-110F試運転。Depok電車区にて全検中だった05－110Fが出場。検査明け試運転実施。（10月07日）
  • ハエ22、試運転。全検のため、BYMに入場中だったハエ22が出場。試運転実施。（10月01日）
  • ナハ35＋44運用開始。引き続き、1本のみの12連運用だが、2日目はナハ35＋44が充当された。（09月17日）
  • ナハ35＋ナハ44、Depokへ、翌日試運転のため、疎開先のBYMからDepok電車区へ自力回送。（09月08日）
  • ナハ2＋ナハ4、Depokへ。翌日試運転のため、疎開先のBYMからDepok電車区に自力回送。（09月08日）
  • ナハ41運輸省試験。第二陣4本目のナハ41が運輸省試験。これにて入線した全編成の試験が終了した。（08月24日）
  • ナハ11,ナハ40運輸省試験。前日に引き続き、午前午後それぞれ1本ずつ運輸省試運転を実施。（08月20日）
  • ナハ7,ナハ8運輸省試験。第一陣到着で唯一未試験のまま残っていたナハ8、及び第二陣のナハ7が運輸省試運転。（08月20日）
  • H24編成脱線。14：25頃、Manggarai駅構内にてBekasi発JakartaKota行き1387列車の最後部台車が脱線。当該はH24、クハ205－84。（08月19日）
  • 6126F出場試運転。Depok電車区で全検中だった6126Fが出場。試運転実施。（08月19日）
  • ハエ24 10連、試運転でPRPへ。205系埼京編成ハエ24がParungPanjangまで入線した。Serpong線の10連化も検討されている模様。10連編成のSerpong線入線は2014年3月6日以来。（08月19日）
  • DD55 12SMCへ。BalaiyasaMekanikにて修繕中だった元神奈臨DD55 12がアンバラワ線復旧工事に使用のため、SemarangPoncolに回送された。牽引はCC201。（08月16日）
  • CC200、SMCへ。Cirebon機関区にて長らく保存されていたCC200がアンバラワでの展示に向け、SemarangPoncolに回送された。牽引はCC201。（08月15日）
  • CC206 2015年度分増備車15両TanjungPriok着岸。今年度はさらに45両、計50両を導入予定。（08月14日）
  • 6111F出場試運転。Depok電車区で全検中だった6111Fが出場、試運転実施。（08月01日）
  • Bekasi5番線への電車入線試験実施。Bekasi線ゆとりダイヤ移行に伴う発着番線不足解消のため、貨物側線を電車発着用に転用。（07月28,29日））
  • 運輸相投石される!?SMCからSBIにArgoBromoAngrekを利用し移動中だったジョーナン運輸大臣。乗車していた直後の窓ガラスが投石により破損した。割れたのは8号車7A。ジョーナン氏は8Dに着席していた。今後投石対策を強化されることを期待。（07月23日）
  • CC206 2015年度分増備車TanjungPriok着岸。205系南武編成の着岸と同日、CC206増備車15両が到着。今年度はさらに45両、計50両を導入予定。（07月01日）

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2015年11月

ナハ3,36,43,38　Yokoso! TanjungPriok!（11月27日）

Dsc_0451　　　　　　　　　　　　　　　　205系輸送劇もあと1回を残すのみに・・・

11月27日昼頃、新潟西港を17日に出港していた貨物船がTanjungPriok入港。ナハ3，36，43，38の順で水切りされました。今年度分の205系もあと30 18両を残すのみとなり、実質あと1回船が到着で、3年に渡って続いた205系投入のピリオドが打たれます。本当にあっという間でした。そして、来年以降、どうなるのでしょうか。

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2015年11月29日 (日) ニュース | | コメント (0) | トラックバック (0)

都営6000、Depok電車区にてオフレール作業開始！！（11月23日～）

Hibah_scraped_2　　　　　　　　　ついに始まった都営6000の搬出（といってもDepok電車区内ですが）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　画像提供：元BOO電車区S様

今年前半にはすでに入札公示がかかっていた都営6000のDepok電車区内での解体案件（解体するのかは不明）ですが、応札者がいなかったため、延期に延期を重ねておりましたが、この度、ついに線路上からの搬出作業が開始されました。今後、さらなる車両投入のためには、Depok電車区のスペースにも限りがあり、致し方ないことではありますが、日本製冷房電車の先駆けであり、2000年以来、一時代を築き上げてきた車両が、ついに廃車というのは時代の流れを感じます。

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2015年11月25日 (水) ニュース | | コメント (5) | トラックバック (0)

TanjungPriok線、電車入線試験（11月23日）

Kpb01　　　　　　　　　　　　　　　26年ぶりにTanjungPriokに向けて電車が走る
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　画像提供：Andi様

1989年に運行停止（注　以下新聞記事内の運輸省職員の話による）になったTanjungPriok線（JakartaKota～TanjungPriok間）、その後も、復活の話が出ては不要不急路線として、立ち消えになり、それを数年来繰り返してきました（KCJとしては2011年12月の運行経路変更に伴うダイヤ大改正と同時に復旧を公言していましたが、それからも丸4年が・・・）が、本日23日、突如としてTanjungPriok線の電車入線試験が実施されました。実は前日に、一部メディアからお漏らし情があり、鉄道ファンとしては半信半疑の思いを拭えなかったわけですが、本当に電車が走っちゃいました・・・。未だ、線路際には不法占拠住民がひしめき、線路内はもはや生活空間と化していたわけで、少し前に見た時も、KampungBandan～Ancol付近は雑草が生い茂り、そうでないところは、洗濯物が干してあったり、物置に化していたりと、列車が運行可能な状態には到底思えず、だいたい試験するならまずは、DjokoTingkirを用いるだろうと見ていたのですが、ぶつけ本番で電車試験ですか！！

なお、画像の大多数はいつもお世話になっております、現地鉄道ファン、Andi様，Adam様、Faris様からお借りいたしました。ありがとうございます。

詳しくはこちらもご参照ください
http://finance.detik.com/read/2015/11/23/184558/3078471/4/naik-krl-bogor-ancol-cuma-bayar-rp-7000

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2015年11月23日 (月) ニュース | | コメント (2) | トラックバック (0)

週刊マンガライレポートVol.152

Dsc_0192_r　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先週末のゲート前

外からは見えませんが、ハエ7が全検入場しました。またDepokには前回お伝えした通り、6105Fが入場中。というわけで、すでに出場しているハエ23，6115Fがいつ運用入りしてもおかしくはないはずだったのですが、また何らかの調整が必要なのか運用入りせず。また南武第三陣のナハ37，42もデビューすることはなく、久々にネタ切れの1週間でした。飛び込みネタもなく、このところ週一更新になってしまっていますが、ご了承下さい・・・。いよいよ公式にアップされている6月修正版の時刻表が使い物にならなくなりつつありますので、暇なうちにチマチマと進めましょうか、ね。この先、来春？のダイヤ改正まで大きな動きはないのでしょうし。

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2015年11月22日 (日) ニュース | | コメント (3) | トラックバック (0)

週刊マンガライレポートVol.151

Dsc_0397_r　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先週末のゲート前

平和な1週間でした。何もないことにこしたことはない（全国レベルで見てみると、ArgoBromoが踏切事故に当該したり、していましたが）のですが。

ハエ23がManggarai出場し、Depokで最終整備を受けているため、ゲート前はもぬけの殻。2015年分最後の全検になるであろうハエ7はまだ入場していませんでした。Depokからも6115Fはまだ出場していません。両編成とも、今週には試運転に出されるのでは、と思います。ですので、特に飛び込みネタもなく、このままではネタ切れの危機でしたが、先々週からの流れで、予想通り南武の6M4T化が完了し、さらにナハ11が6M2T化されており、今週末もひたすら南武の追っかけで終わってしまいました。

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2015年11月17日 (火) ニュース | | コメント (4) | トラックバック (0)

週刊マンガライレポートVol.150

Dsc_0656_r　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先週末のゲート前

6115F、ハエ23共に出場するにしては早すぎるタイミングで、久々にお休みしようかなと思いましたが、なんだかんだでネタが舞い込んでまいりました。BalaiyasaManggaraiでは上の画像の通り、ハエ23がいよいよ姿を現し、出場間際です。前面KCJロゴに破損箇所があったのか、撤去されており、205系では初のロゴなし編成となるのでしょうか。しかし、ロゴありに見慣れてしまうと、なんだか締まりのない顔つきに見えてしまいますね。事故車は相変わらず動きなく、Balaiyasaでも処遇に難儀しているものと見えます・・・。

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2015年11月10日 (火) ニュース | | コメント (3) | トラックバック (0)

(不定期更新)月刊デポック通信11月分

Dsc_0243_r　　　　　　　南武第3陣編成も運用開始目前か（手前からナハ13，ナハ37，ナハ42）

先日、仕事ついでに橋の下に降りる機会がありましたので、更新。当然ながら第三陣編成の塗装変更はとうに終了しており、ハエ15＋32もすでに運用入りしていることから、真新しいものは特にないかな、とは思っていましたが、KFWの運用離脱等、確認しておきたいこともありましたので、ささっと撮影してきました。しかし、ホント最近厳しいですね。相変わらず、ピット線の方では撮影禁止・・・。それでも、最後の方で意味深な入れ替え風景も激写出来、なかなか良いタイミングでの来訪となりました。

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2015年11月 6日 (金) ニュース | | コメント (4) | トラックバック (0)

週刊マンガライレポートVol.149

Dsc_0879_r　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先週末のゲート前

週末にCirebon出張が入りネタの回収が遅れ、さらに昨日の出火事故の影響で、またまた更新が遅れまして申し訳ございません。BalaiyasaManggaraiでは入場中のハエ23が化粧直しの真っ最中。事故車は相変わらず、動きなく、どうするつもりなのでしょうか・・・。

さて、27日にハエ22が、そして05－110Fも滑り込みセーフで1日から運用に復帰しました。長かった・・・。

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2015年11月 4日 (水) ニュース | | コメント (0) | トラックバック (0)

05-102F出火事故（11月3日）

05202_terbakar　　　　　　　　　　　　　暗闇の中、燃え盛る05－202号（向かって右が1号車）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　画像提供：BukitDuri電車区O様

本日3日、早朝5時5分頃、Serpong線Serpong～RawaBuntu間走行中のSerpong発TanahAbang行き1907列車、パンタグラフ付近から出火。RawaBuntu駅手前500m手前付近で停車しました。当該は05－102Fの05－202号車で、1号車よりパンタグラフ付近かが炎上しました。KCJの重大事故と言えば、まあ9月末のJunanda追突事故でしょうが、結局原因は公表されず、闇の中へ。そして先日もManggaraiで脱線事故を起こしたばかり。正直、またかよ・・・といった感じです。組織・運営の肥大化に全く人間が追い付いていないのが明らか。一旦車両増やすのも、本数増やすのもやめて、まずは安全第一の原点に立ち返らなければ、今後も事故は多発するのが明白です。

事故の詳細は以下のリンクからどうぞ。周囲がまだ暗かったというのもあるのでしょうが、尋常でない燃え方をしているようにも見えます。
http://megapolitan.kompas.com/read/2015/11/03/15484601/Ini.Penyebab.Terbakarnya.Pantograf.di.Stasiun.Rawa.Buntu
http://news.liputan6.com/read/2356016/kronologi-terbakarnya-pantograf-krl-serpong-tanah-abang

記事内でもEva嬢（ようやく現場復帰か）が述べているとおり、KCJとしては死者が出なかったのを良いことに、今回の件を単純にパンタグラフ故障として片づけており、公式SNSも運転情報等にも火災の情報は一切あげず、このまま隠ぺいするのではないかと思われます。床下から煙が出るなんてのも日常茶飯事だったわけですから。

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2015年11月 3日 (火) ニュース | | コメント (5) | トラックバック (0)

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