週刊マンガライレポートVol.153

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先週末のゲート前

今回も更新が遅れまして、申し訳ございません。TanjungPriokで徹夜すると、ズルズルと疲れを引きずるようになり、老いを実感しております・・・。

BalaiyasaManggarai留置中の中間予備車及び事故車にも動きが。ビンタロー事故当該の7121を先頭に、後ろにはサハ203－2その他諸々が連なっているように見え、近日中にもDepokへ配給されそうな予感です。さらに2009年の追突事故により、もはや走行も不能に見えた都営2両、6252，6155も姿を消しているように見えます。入場車は相変わらず、ハエ7が入場しています。そしてハエ26はいつになったら出てくるのか・・・。

・ハエ23全検出場、運用復帰

　　　　　　　　　　　　　　　　　前面LED付きのハエ23、運用復帰

先週中ごろ、Balaiyasaで全検中だったハエ23がDepok電車区での最終チェックを終え、運用に復帰しています。メニューはこれまで通りで、特筆点はありません。
　　SOSボタンの蓋が赤く塗られて、コールセンターの案内が掲出されていたりします
　　　　　　　　　　　　ドア周りは、従来品のステッカーで貼り換えています

なお、車内自動放送は、今回更新は実施されていませんでした。この辺の基準も、謎ですね・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どんより空ですが、もう一発
　　　　　　　　　　　なお、KCJ7周年記念装飾は外されず、そのままでした
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後追い

・広告車の動き
　　　　　　　　　　　　　　　　ハエ24にHIV予防啓発関係のラッピングが

確か、去年もこの時期にこれ、出たような気がするのですが・・・
　　　　　　　　　　　　　　当該はモハ205-277。なんか貼り方が雑・・・・。

おそらく短期的な広告とは思いますが、裏側なんてもっと酷かったですよ・・・。慌てて張ったのかね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　H21にはBRIZZIの新ラッピングが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ205-221
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ204-221

COMMETとの共通利用開始時期に掲出されたBRIZZIラッピングは徐々に数を減らし、契約打ち切りかと思いましたが、更新されましたね。となると、あと数編成、同じラッピングがなされるのか。

・衝撃の大本営発表！！

と、稼働車両の動きはこの程度なのですが、先週初め、KCJはKAI所属の青帯車104両のKCJ移管を匂わす入札公示をアップしました。文面上では東急8500（8000も含む）の赤帯化にかかわるテンダーとなっているのですが、対象車両が104両と、8613Fを含んだとしても、それを上回る数となっており、これはどうみても、KAI所属編成104両、つまり8連13本が赤帯化＝KCJ移管を意味しているのではないでしょうか。すなわち、8604F，8607F，8608F，8610F，8612F，8618F，8007F，8039F，1080F，1090F，5809F，5818F及び、1060Fないし8003Fのいずれかが延命される、ということで間違いないでしょう。今年の初め頃までは、青帯車は次回検査は通さずに順次廃車と、はっきりと宣言されていましたものですが、その後のKCJ内部の政権交代、さらには来年度、205系の出物がないということを今更ながら理解したこともあり、徐々に東急車への風当たりは弱まり、さらに今回のテンダーにより、予備部品の払底から、これ以上の検査は無理とまで言われていた1000，5000系列の延命が確定しました。なぜ、早期にKAIからKCJへの移管が実施されなかったのか、そうなっていたならば、さらに多くの車両が延命されたのにと悔やまれるばかりです。KAIに頭下げてKCJへの車両移管なんてのは無理な相談、我々には205があるんだから！と一蹴した馬鹿な広報官は一体どこの誰でしたっけ！？
      前面南武帯タイプでJALITA復活（二代目JALITAより、断然イケメンだと思います！）

ともあれ、結果的にはKAIジャボタベック事業部時代からの生え抜き4形式の当面の続投決定（今後、また二転三転するかもしれませんが）を祝福したいと思います。もちろん、この影では、来年度の車両調達が目標160両を大幅に下回ることが正式決定したことも大きく反映されているのもあるでしょう。すでに当地メディアでは来年度調達両数が報じられており、2016，2017年度は、年間数十両の調達に留まることになりそうです。

テンダー内容を見ると、全検時期と関係なく、順次塗装変更してくようで、そのため、初回は塗装ではなく、譲渡車の現地化改造と同じく、ラッピングによるデザイン変更となるようです。そのおかげで、前面の2色帯が実現する（相当南武帯がお気に召したよう？？）のですが、ラッピングということは、この入札が応札され次第、急ピッチで赤帯化が進むことになり、青帯編成を撮るのは今しか残されていないのかもしれません！！これまた唐突な！！

そんなわけで、こんなドン曇りのフラット光線をいいことに、青帯車を上下線関係なく、ここぞと撮影してみました。なんだかんだ言っても、Bogor線に集中投入されていますから、数の割にはそこそこの頻度でやってくるというのが救いでしょうか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5817F

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5809F

5000は絶対に、この青帯が似合っていたのですが、残念・・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8608F

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8612F

青太帯になって以来、なんだかなぁ、という印象でしたので、顔が赤くなろうとも、黄帯はオリジナル帯の幅に近くなりそう（イメージ図を見る限りでは）ですので、それはそれでいいのかな、と。二代目、JALITAの黄帯は変な位置に入っており、社内的にも評判悪かったのかな、と。あのカラーで広告作られていませんからね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1080F

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1090F

KAIとKCJの相の子みたいな状態だった東葉1000はようやく、真っ赤になれるのですね。どんな顔になるのか期待。

・最後はデポック電車区の搬出の状況を

せっかく104両の現役続投がアナウンスされた反面、デポック電車区では着々と車両の廃車が進んでいます。特に、当初予想された都営6000だけではなく、一部にはメトロ6113F、さらに東急8611Fがすでに搬出されてしまっています・・・。なぜ、こうもこの会社には一貫性がないのだろうか・・・。車両足りなくて、困ってるんじゃなかったのか・・・。或は、この廃車案件をリリースしたのは、確か今年の2月か3月かそこら。今更、引っ込みがつかなくなってしまったとでもいうのか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8611Fまで・・・

日曜の時点で、すでに40両程度が、オフレールされてしまっており、芝生の上に晒されていました。
　　　　　　　　まさか、8039Fまで！？と不安がよぎりましたが、8611Fのみでした

もちろん、8611Fとは名ばかりで、8007Fはじめとした、他編成からの状態の悪い中間車の寄せ集め状態なんですけどね。他編成の延命のためなら、仕方ないか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　廃車置場全景

日曜日ですので、作業は行われておりませんでしたが、クレーンも留め置かれたままで、週明けから再び作業が再開しているものと思われます。手前の線路にいる車両は、おそらく全て搬出対象であるものと思われます。
　　　　　　　　　　　　　　次に吊り上げられるのは、このあたりですね

しかし、あれだけ残っていた都営6000も気付けば、この2両を残すのみとなっており、搬出スピードの速さとオフレール用地の広さには驚かされました。遠目に見ると、40両分も置かれているように見えないのですが・・・。
　　　　　　　さらに、その延長線上にはハエ31も並んでおり、まさかの廃車対象？

　　　　　　　　　　　加えて意味深だったのが、さらにバラされている東急車
　　　いずれも先頭車がピット側を向いており、8003Fと8039Fの片割れと思われます

全く状況をつかめず、？？です。まさか8003Fと8039Fで、さらに組み換えを行い、状態の悪い8両を廃車？となると、前述の104両に照らし合わせるなら、1060Fがまさかの復帰？？だいたい、残りの半分はどこに行っちゃったんだ？まさか、既にオフレール？？

しかし、その疑問は奥の橋へ行って、解けました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　改造線に8003Fと8039Fの姿が・・・

こんな止め方、ありかよ・・・。そして、一体何をしたいのか。

さらによく見てみると、隣の05-102F、8両に戻っていますね。しっかり、2両目に火災当該の05-202がすでに組み込まれています。見たところ、予備車を突っ込んだとは見えず、05-202をどうやら、引き続き使うようですね。パンタが綺麗になっているところを見ると、なんらかの修繕が行われたように見えますが、あそこまで派手に燃えて、ラインでリア周りとか、直せるのか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　全景

1060がこちらに戻っていますが、このままオフレールされてしまう可能性も捨てきれず、全く予断を許さない状況です。しかし、205による侵食が激しい・・・。南武第四陣は、早速廃車を撤去したところに1本入っているのが、なんとも・・・です。本当に置き場は切羽詰まっていたってことなんでしょうね。

せっかくここまで来たのなら入場中の6105Fも。05-202の修繕に時間を割かれたのか、ペース遅めです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　未だ、ほぼ手つかずの半分

　　　　　　　　　　6115Fはいまだ調整中・・・（向かって一番左側のピッド内）

なお、ピット向かって右側の線には05-104Fが入っており、これは先週土曜に、Tangerang線内の踏切事故により、車両を一部損傷しているようです。損傷の程度は不明。

以上