103系E21,E22編成廃車回送（1月8日）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　12月中頃から運用落ちしていた103系
　　　　　　　　　　　　　　　　　　BukitDuri電車区にて許可を得て撮影

1月8日、103系E21，E22編成が所属していたBukitDuri電車区から、廃車のため、Depok電車区に廃車回送されました。当方の確認している限り、12月19日のフィーダー以降、運用が確認されておらず、当日に何らかの不具合が生じ、そのまま修理せず廃車という決定が下されたのではないかと思われます。検査切れまであと3か月を残すこのタイミングでの廃車に驚きを隠せません。これにより、103系がジャカルタにおいての初の形式消滅となりました。

当初予定では、自力回送される予定でしたが、急遽DjokoTingkirでの牽引に変更となり、所定より約3時間遅れでの出発となり、撮影者は皆無（朝の時点ではかなり張り込まれていたのですが・・・）。ちょうど金曜礼拝の時間と被ったこともあり、なおさら撮影出来なかったようです。当方も、朝出社前に出撃してみたものの1時間待っても現れず、撤収せざるを得ませんでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　本日午後、Depokに到着した103系
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影：元BOO電車区S様

今思えば、昨年からのフィーダー限定運用はKCJからの最後のプレゼントのようなもので、非常に狙いやすく、狙いやすいがために、後手後手に回り、この突如の引退に、もっと撮っておけばよかったと、いつも通りの後悔の念にかられるばかりです・・・。私にとっても、初めてジャカルタに渡るきっかけになったのは、この103系であり、今どっぷりジャカルタ生活に浸かっているのも、やはり103系があってのこと。既に国内でも事前の情報から、103系の運用離脱には大きな反響を呼んでいることと存じます。当地、鉄道ファンの中でも、まさかこのタイミングで、と衝撃が走っています。

もっとも2014年の検査切れのタイミングで、205系に引き継ぐ形で、廃車と言われていたものが、E20，E27から部品供与を受ける形で、検査を通したのが奇跡でした。ここまで205系が増えれば、フィーダー限定運用しか就くことの出来なくなった103系は引退もやむなしなのかもしれません。

それよりも、丸11年と数か月（E21：2004年10月20日，E22：2004年12月7日運用開始）、日本からのロクな備品供給もない中、よくぞ走りぬいたことこそが、関係者の皆様においては真の衝撃なのではないでしょうか。
                                        　　　　ありがとう103系！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Selamat jalan seri 103！！

ジャカルタでの11年間の活躍、お疲れ様でした。