ナハ12，34運輸省試験（1月21日）

　　　　　　　　　　　　　　既報の通り、通常のKCJ帯に戻されたナハ12

前日20日のナハ39の運輸省試験に引き続き、ナハ12，ナハ34が午前午後に分けて、南武編成最後となる運輸省試験を実施しました。結果、今回の第五陣編成ではナハ12編成が唯一の午前施行での試運転となり、ナハ12の塗装変更後の姿を撮るべく、ちょっくら朝練してみました。また、2013年から延々と続いてきた205系の試運転も今回が最終であり、ようやく私の仕事も一段落といった感じです。が、ようやくこの多忙な日々から解放されるかと思いきや、そうは問屋が卸さないようで、ここにきての他編成とのデザイン統一、そして大規模編成組み換えの予感・・・。しかしまぁ、コロコロと方針転換が行われるのはこの国の常で、ホントこの前ナハ39の南武帯試運転を撮っておいてよかったなぁと思います。撮れるものは全て撮れというのは、この国で活動する上ではやはり教訓です。

で、その注目の新？塗装ですが、乗務員扉脇の斜めカットも再現されており、暫定的なものというわけではなく、もう南武帯に戻ることはないものと思われます。現時点では第五陣の3本のみが社内試験時の南武帯からKCJ帯に変更されていますが、おそらく今後南武全編成に波及するのでは、と思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出区してきたナハ12

この前、橋の上から観察したとき、ドアまで帯がまだ回り込んでいませんでしたが、それが完成形だったようで、埼京，横浜編成との相違点になっています。ドアには帯がない方がJRらしくていいですよね。また前面の赤は塗り替えていないでしょうから、他の205と並べると、若干色調が濃いものになっているのがわかるのではないでしょうか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　いつもの、ステッカー帯ですね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　曇りだったので、ここで後追い

各線で着々と増えている10連，12連運用ですが、編成がひっ迫していることには変わらず、この帯色統一を期に、今後どのような施策が打たれるのかはわかりませんが、個人的にはやはり8M4Tでの運転を中止する方向になるのではないかと見ています。暫定8M2Tもすぐに解除されたくらいですからね。

全く証拠も何もない話ですが、一番無駄のない組み換えをするならば、

・南武編成のうち14本を4連化、横浜編成と併結し、12連化
→2M2T＋4M4T×14、あまりMM’×14
・余剰MM’のうち8本を残りの横浜編成に挿入し10連化
→6M4T×8
・南武編成の残り6本に、余剰MM’×6を挿入し、8連化
→6M2T×6

計
12連　14本
10連　23本（横浜8本，埼京15本　※ハエ15，32，31は含まず）
8連　7本（南武6本，埼京1本）

現状
12連　10本
10連　15本
8連　23本

こうなると、若干ではありますが、12連を多く組むことが出来ますし、余剰モハも余すことなく活用できます。理論上は。問題はMT比が見事にバラバラですし、トータルでみると、4本少なくなってしまっていたりしますので、あくまでも私見の域を出ないものとしてお考えください。