お知らせ

  • ☆訪問される皆様へ☆2015年6月12日より観光目的30日以内に限り、ビザ免除となっていますが、それに先立ち入国カードも廃止され、伴いまして入国時に管理官による口頭での質問が実施されています。観光目的と明確に伝わらない（特にジャカルタから入国の場合、怪しまれる可能性大）場合、従来通り35ドルの請求があることがありますので、十分ご注意ください。
  • ☆2015年7月8日Tangerang線ダイヤ修正☆早朝・夜間帯に一部増発。それに伴いMRI～DU Feederが一部設定取りやめになっています。詳しくは公式SNSをご覧ください。
  • ☆中央線徐行運転解除☆2015年4月5日より、車輪フラッドが全車解消したことから、Manggarai～JakartaKota間で30km/hによる速度規制は解除されました。同区間の最高速度は従来通り60㎞/hです。
  • ☆COMMET マルチトリップチケット好評発売中☆JABODETABEKもタッチ&ゴー！窓口に並ばず気分次第の目的地へ。ﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ20000Rp.＋ﾐﾆﾏﾑﾁｬｰｼﾞ30000Rp.の計50000Rp．にて発売中。
  • ☆一部駅通過継続実施について☆引き続きCommuterLine,Ekonomiの全列車がGambir・Angke・PasarSenen通過となります。（但し環状線JNG発THB方面行きを除く）

路線図

15’4月1日改正ダイヤ（16’5月10日修正版）Nambo線区間短縮に対応。

最新ニュース

  • RailClinik第二編成スマトラへ。日車製気動車改、RailClinikがTanjungPriok港からスマトラ島Lampungへ航送された。第二編成の正面塗装は黄緑。（12月15日）
  • 103系E21,22 Cikaumへ。先日BYMまで配給されていた103系E21,22が30日終電後、Cikaumへ廃車回送された。（11月30日）
  • 6ドア車、暫定4扉化。ハエ22編成サハ204-45が片側2カ所の扉を〆切扱いとし、座席設置の上、運用を開始した。（11月17日）
  • 6118F運輸省試験。第二陣2本目となる6118FがDP～MRI～BOO～DP間で運輸省試験を実施。（11月10日）
  • 6116F運輸省試運転。2016年度分第二陣となる6116Fが運輸省試運転実施。運転区間はDP～MRI～BOO～DP。（11月09日）
  • 6118F社内試験。第二陣2本目となる6118FがDP～MRI～BOO～DP間で社内試験を実施。（11月07日）
  • 6116F 社内試運転。2016年度分第二陣となる6116Fが社内試運転実施。運転区間はDP～MRI～BOO～DP。（10月28日）
  • ハエ24編成12連試運転。MM'188を組み込み12連化されたハエ24編成がDepok～Bogor～Manggarai～Depok間で試運転実施。編成はDepok通信の通り。（09月27日）
  • セメント貨物、保線用重機と衝突。午前3：40頃Nambo発Sukabuni（Cisaat）行きセメント貨物が、BojongGede～Cilebut間で架線取り替え作業後のクレーン車両と衝突した。当該はCC2061313。詳細はKaoriNusantara様のページからどうぞ。https://www.kaorinusantara.or.id/newsline/60398（09月09日）
  • 05-109F架線トラブル当該。19:08頃、KA1646Jatinegara行きがPasarSenen～GanSention間で2号車、05-209号のパンタグラフを損傷した。（08月15日）
  • 8610F再度運用離脱。20日17：45頃、KA1645Bogor行きがKemayoran付近にて床下から発煙。当該は0815号の模様。（07月20日）
  • 8610F全検出場、試運転実施。Depok電車区で全検中だった8610Fが出場、Depok～Manggarai～Bogor～Depok間で試運転実施。（07月13日）
  • H27+H14試運転。3月下旬以来運用離脱していたTc30,Tc'30が改修。H14と組み12連化、試運転実施。組成はJAKK方より204-30,204-357,205-357,205-30+204-74,204-114,204-208,205-208,205-134,204-207,205-207,205-74。（07月13日）
  • H23試運転。H23編成がMM’227を組み込み10連化。Depok～Bogor～Manggarai～Depok間で試運転を実施。（06月18日）
  • DjokoLelono2廃車回送。Bogor電車区で牽引車として活躍した6151-6188の2両がDjokoTingkirの牽引にて廃車のためDepok電車区へ配給。配置後、まもなく車両故障が発生し、実際の活躍はわずかだった。（06月18日）
  • H24方転回送。H24編成が組成変更準備のため、DP～MRI～THB～JNG～MRI～BUD間で方転回送を実施。すでにMM'ユニット1組がBYMに入場している。（06月16日）
  • 6168F 発煙。6168F6155号車主電動機付近から発煙が発生、運用離脱。復活はあるか？（06月11日）
  • 6123F発煙。長らくBYMに臨時入場し、ギアボックスの改修を受けていた6123Fだが、今度はコンプレッサーから発煙し運用を再離脱。（06月07日）
  • H11Depokへ。BYMで全検中だったH11編成が出場。今回Depokまで自力回送となった。（05月30日）
  • H14、KCJ帯に統一。30日よりMM'357のユニットがKCJ帯となり、混色H14消滅・・・。（05月31日）
  • 1080F踏切事故当該。KA1847 Bogor発Duri行きがCilebut～BojongGede間で踏切事故。1080側をまたも接触したが、損傷の度合いは小さい模様。（05月13日）
  • 8604F試運転。Depok電車区で全検中だった8604Fが出場、DP～MRI～BOO～DP間で試運転実施。過去の事故で損傷した扉が、東急使用に戻っているのを確認。（05月13日）
  • 05-108F試運転。車輪限度値割れのため、長らく離脱していた05-108Fが車輪交換後の試運転をDP～BOO～DP間で実施。（05月12日）
  • H7 10連化。Serpong線の10連運用増に合わせ、H7編成が10連化。H15からMM’210を組込（05月09日）
  • H13 10連化。Serpong線10連運用増に合わせH13編成が10連化。H15からMM’209を組込。（05月09日）
  • 5809F試運転。脱線事故の影響で損傷を受けていた5009号の修繕が完了し、DP～MRI～DPで試運転。（04月26日）
  • Tigaraksa～Maja間複線入線試験。単線のまま残っているTigaraksa～Maja間もいよいよ複線化間近か。使用編成はKFW。（4月20日）
  • H19踏切事故当該。KA1855Nambo発Duri行きがCibinong駅付近でバイクと接触。クハ205-79先頭部を損傷。（04月16日）
  • H14も10連化。ナハ10から捻出されたモハを組み込みH14が10連化。損傷の多いH27クハは廃車??（04月06日）
  • KFW Ts4 試運転。先日INKAから返却されたKFW第4編成がDP～MRI～BOO～DP間で試運転を実施した。（01月26日）
  • ナハ39運輸省試験。先日最後に社内試験を実施したナハ39が一発目の運輸省試験を実施。南武帯はKCJ帯に既に戻されている。（1月20日）
  • ハエ7、ParungPanjangへ。近く予定されているSerpong線10連運転開始のため、Depok～TanahAbang～ParungPanjang間の往復で試運転実施。充当はハエ7。（1月15日）
  • KFW Ts4,ジャカルタ凱旋。故障修理のためINKAに返却されたいたKFW Ts4がMadiunから配給され、14日夜にDepok着。（1月14日）
  • 6127F脱線。TanahAbang発Maja行きKA1928がMaja駅手前の渡り線で脱線。Cilebut事故同様の複線ドリフト状態に。なお低速のため、車両の損傷は少ない模様。（12月27日）
  • H22踏切事故当該。Kebayorang～PpndokRanji間で、乗用車と接触。先頭車の側面扉も損傷している模様。列番車番不明。（12月25日）
  • ナハ3＋36運用開始。第四陣編成のうちナハ3＋36（モハ205/204-233欠車）10連がBekasi線10連にて運転開始。なおもう1運用はハエ22。（12月24日）
  • 5817F編成分解。23時頃、Mampang～Manggarai間でKA1672Bogor行きの3号車，4号車間が分離。台枠疲労が原因か。（12月20日）
  • 05-109F脱線事故。18：30頃、KA1996Maja行きがCilejit付近で脱線。当該は05-109号2号車寄り台車。車両に大きな損傷はない。（12月20日）
  • 6105F出場試運転。Depok電車区で全検中だった6105Fが出場。試運転実施。（12月17日）
  • H25パンタ付近から発煙。同日Tigalaksaまで複線化されたSerpong線だが、Majaからの初電1911列車が線増区間でパンタ付近から発煙した。当該はH25。長期放置された架線に問題か。（12月17日）
  • Parungajang～Tigalaksa間複線化。悲願のPRP以西の複線営業が開始。定時運行に貢献。なおTigaLaksa～Maja間は路盤崩落の影響で未だ完成せず。（12月17日）
  • H27、Depokへ。Angke事故で損傷したH27編成がDipo BUDからDipo DPに配給。牽引はDjokoTingkir。（12月09日）
  • ナハ43,38社内試験。南武第四陣編成のうち、残りの2本が社内試験実施。運転区間はDP～MRI～DP。防護網のみの取り付けで、ほぼオリジナル姿での試行。（12月09日）
  • ナハ35,44編成組換。ナハ35，44が6M4T化、これにより営業中の全5本が6M4Tに。（11月10日）
  • ナハ7,8編成組み換え。8M2Tで運行されてきたナハ7，8だが、非貫通6M4Tに組成変更。ナハ8クハを再度組み込み。（11月05日）
  • ナハ13,10デビュー。第三陣到着編成のナハ13，10が運用開始。ナハ10のクハを抜いた10連。（11月04日）
  • KFW Ts3 INKA返却。このところ連続しているKFW返却配給、第3回目が施行。（10月28日）
  • ナハ13，37社内試験。第四陣到着の残り2本6連でそれぞれ社内試験実施。（10月17日）
  • 05-110F試運転。Depok電車区にて全検中だった05－110Fが出場。検査明け試運転実施。（10月07日）
  • ハエ22、試運転。全検のため、BYMに入場中だったハエ22が出場。試運転実施。（10月01日）
  • ナハ35＋44運用開始。引き続き、1本のみの12連運用だが、2日目はナハ35＋44が充当された。（09月17日）
  • ナハ35＋ナハ44、Depokへ、翌日試運転のため、疎開先のBYMからDepok電車区へ自力回送。（09月08日）
  • ナハ2＋ナハ4、Depokへ。翌日試運転のため、疎開先のBYMからDepok電車区に自力回送。（09月08日）
  • ナハ41運輸省試験。第二陣4本目のナハ41が運輸省試験。これにて入線した全編成の試験が終了した。（08月24日）
  • ナハ11,ナハ40運輸省試験。前日に引き続き、午前午後それぞれ1本ずつ運輸省試運転を実施。（08月20日）
  • ナハ7,ナハ8運輸省試験。第一陣到着で唯一未試験のまま残っていたナハ8、及び第二陣のナハ7が運輸省試運転。（08月20日）
  • H24編成脱線。14：25頃、Manggarai駅構内にてBekasi発JakartaKota行き1387列車の最後部台車が脱線。当該はH24、クハ205－84。（08月19日）
  • 6126F出場試運転。Depok電車区で全検中だった6126Fが出場。試運転実施。（08月19日）
  • ハエ24 10連、試運転でPRPへ。205系埼京編成ハエ24がParungPanjangまで入線した。Serpong線の10連化も検討されている模様。10連編成のSerpong線入線は2014年3月6日以来。（08月19日）
  • DD55 12SMCへ。BalaiyasaMekanikにて修繕中だった元神奈臨DD55 12がアンバラワ線復旧工事に使用のため、SemarangPoncolに回送された。牽引はCC201。（08月16日）
  • CC200、SMCへ。Cirebon機関区にて長らく保存されていたCC200がアンバラワでの展示に向け、SemarangPoncolに回送された。牽引はCC201。（08月15日）
  • CC206 2015年度分増備車15両TanjungPriok着岸。今年度はさらに45両、計50両を導入予定。（08月14日）
  • 6111F出場試運転。Depok電車区で全検中だった6111Fが出場、試運転実施。（08月01日）
  • Bekasi5番線への電車入線試験実施。Bekasi線ゆとりダイヤ移行に伴う発着番線不足解消のため、貨物側線を電車発着用に転用。（07月28,29日））
  • 運輸相投石される!?SMCからSBIにArgoBromoAngrekを利用し移動中だったジョーナン運輸大臣。乗車していた直後の窓ガラスが投石により破損した。割れたのは8号車7A。ジョーナン氏は8Dに着席していた。今後投石対策を強化されることを期待。（07月23日）
  • CC206 2015年度分増備車TanjungPriok着岸。205系南武編成の着岸と同日、CC206増備車15両が到着。今年度はさらに45両、計50両を導入予定。（07月01日）

コラム

KAI、一部車両をミャンマー国鉄に譲渡

Mr02　　　　　　　　　画像はイメージです（笑）この車両、まさかまだ名古屋港で塩漬け？

本日18日からジョグジャで開催中のASEAN鉄道事業者会議にて、来年度より、客車約600両あまり（一部では機関車もという噂）をミャンマー国鉄に譲渡することが発表されました。この会議はASEAN地区の鉄道事業者、インドネシアのKAI、マレーシアのKTM、タイ国鉄SRT、ベトナム国鉄、ミャンマー国鉄、カンボジア国鉄（ポイペドのタイ国境との間が復旧しましたね！！）、それにラオス国鉄（現状友好橋の上+αだけですけど、参加意義あるのか？？）の代表者が集まる会議で、今年で38回目。ASEANを名乗っているわりに、フィリピン国鉄PNRは蚊帳の外なんですね・・・。なお、インドネシアからはKAIと共にKCJ、KCIC（やっぱりか！）の代表者も参加しているようです。

内容の詳細は以下のページもご参照ください。
会議の情報はこちら
http://regional.kompas.com/read/2016/10/18/14030321/7.perusahaan.operator.kereta.api.se-asean.bertemu.di.yogyakarta
車両譲渡に関する情報はこちら
http://finance.detik.com/read/2016/10/18/182828/3323727/4/indonesia-akan-ekspor-600-gerbong-kereta-bekas-untuk-dioperasikan-di-myanmar
いつもお世話になっておりますKaoriNusantara様のページ
https://www.kaorinusantara.or.id/newsline/62341/kai-siap-kirimkan-armada-keretanya-ke-myanmar

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2016年10月19日 (水) コラム |

疑惑だらけの？国営企業展を見て思うことを・・・（最後に城南さん出ます）

Dsc_0595_r

今更ですが、国営企業展に行ってきたときのことを気の向くままに。

去る9月中旬、慣例の国営企業コンベンションと運輸業コンベンションが立て続けに開催されました。後者は平日のみの3日間のみ開催（お目当ての運輸関係はほぼ同内容の展示でしょう。国営企業コンベンションにMRTが出ていないくらいですかね。）ということで、なかなかタイミングが合わず、訪問は断念しましたが、前者の方は土日にも跨っており、大したネタもなかったことからちょっくら見物してきました。本来は、業者向けの展示会で、当然日系企業もこういうのにどんどん顔を出して、INKAだのRailinkだのともっと密接な関係を築かねばならないとは思うのですが・・・、そういう話を聞かないのは残念な話ですね。かくいう私も顔を出したのは日曜日ですし、ですからもちろん業者さんの姿はなく、土日のレジャー客ばかりで、むこうも、こっちも完全に休日モードでした。

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2016年10月16日 (日) コラム |

さらば、運輸相 Ignasius・Jonan （7月27日）

Dsc_0004　　　　　　　　　　　　KAI CEO時代のジョーナン。過去画像の使い回しです。

7月27日、ジョコウィ大統領は就任後2度目となる内閣改造を実施しました。この内閣改造により、Jakarta～Bandung間の中華新幹線建設進行妨害により、政府内で吊し上げにあっていた（と思われる）ジョーナン運輸相がついに閣僚から外され、運輸省を去りました。後任は前Angksa PuraⅡ（第二空港公団）社長のブディ（Budi Karya Sumadi）氏。長年、半公営企業を渡り歩いてきた、コテコテの官僚気質の人間と思われ、何も期待するものはないでしょう。それよりも、新幹線建設で日本への発注を目指していたゴーベル商務相が昨年更迭されたのに引き続き、中華新幹線の建設開始に最後の最後まで待ったをかけていたジョーナン運輸相が追放されたことにより、ついにその建設が開始されるものと思われます。

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2016年7月28日 (木) コラム |

レバラン臨を撮る2016

Dsc_0085_r_2　　　　　　　　　　　　　　今年度大注目の臨時、Kutojaya Extra Lebaran

毎年恒例の断食明けの民族大移動（？）、ジャカルタ市内のレバラン中は華人勢力圏を除きもぬけの殻で、電車ネタも控えめになってしまうわけですが、反面熱くなるのが年に一度のお楽しみ、臨時客レのオンパレードです。今年の断食明け大祭、レバランは7月6,7日の2日間で、その前後1週間程度は各区の客車を総動員して、多くの臨時列車が設定されます。レバラン用時刻表が配布されるわけでもなく、全国レベルでの全容を暴くことは面倒ですのでやりませんが、ジャカルタ発着でかつ、撮影時間帯にやってくる列車を中心に今年も追いかけてみました。昨年は、南武編成の着岸～試運転～運用開始の流れと重なってしまい、結局消化不良で②をアップしないまま終わってしまいましたので、今年はしっかりやります！！特にレバラン向けに新型エグゼクティブ車両が4本投入されたことに加え、駆け込みで新型エコノミ車両も1本がINKAから出場し、急遽臨時が1本追加設定されており、例年以上に撮影しがいのある連休となりましたから。

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2016年7月14日 (木) コラム |

ジャワ高速鉄道、中国の受注確定！

Dsc_0323_r　　　　　　　　　　　　　　　日本に有利でないのはもはや明らかでした

日中、いや日本の勝手に一人で走り回っていた受注競争はあまりにもバカバカし過ぎ、とんだ茶番劇に巻き込まれていた格好でしたので、特にコメントする必要もないだろうと、静観していましたが、ついに馬脚を露わしましたので、ぼそっと更新。あくまでも、当方の独断と偏見ですので悪しからず。

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2015年9月30日 (水) コラム | | コメント (6) | トラックバック (0)

インドネシアレイアウト近況（2）

Dsc_0164　　　　　　　　　　　　　カンプンモジュールもぼちぼち完成が見えてきました

雨季が明け、南武205の入線以来、すっかりご無沙汰になってしまった模型製作ですが、落花生。様が続々と現地型車両を竣工させており、本邦でもJAMから分裂して久しい鉄道模型コンテストでミャンマー,タイ,ジャカルタレイアウトがそれぞれ出現し（昨年からその気配はありましたが、ついに来たか！という感じ；；）、となればこちらも負けじ！！と久しぶりに模型部屋に引きこもり、作業を進めてみました。

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2015年9月 5日 (土) コラム | | コメント (0) | トラックバック (0)

レバラン2015　過渡期の長距離客レを撮る①

Csc_0148_r　　　　　　　　　レバラン期間中、ABA専用客車（K9）が充当された定期ArgoSindoro
　　　　　　　　　　（ノーマークだったので、こんな引き画像・・・、あとで撮り直し）

前のマンガライレポートに載せきらなかったので、別記事で。これまで、格段レバラン臨特集は組んだことはありませんでしたが、電車が205系だらけになったこともあり、さらには来年の今頃には全等級の塗装統一が完了するであろうという危機感から、当方の連休最後の2日間、柄にも合わず、客車列車の撮影に励んでみました。

北本線複線化完成と、CC206の大量増備で、年々定期列車の本数が増えて（レバラン臨から格上げ出世）おり、逆にレバラン臨として走る列車は年々減っているように見受けられ（特にジャカルタ口では）ます。ことさら、撮影可能な午前中Jakartaを出て地方に向かう列車で、相次いで定期化が進んでいますので、やはり華に欠けるのですが、定期を含め可能な限り撮影してみました。やはり、新塗装,旧塗装入り乱れの姿がやはり興味をそそりますね；；かろうじで旧塗装オンリーの編成も残っているわけで。今が客レを撮るにはまさに旬といったところではないでしょうか。

というわけで、ひたすら画像を貼っていくだけになりますが、興味のある方はお付き合い下さい・・・。

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2015年7月28日 (火) コラム | | コメント (0) | トラックバック (0)

消えたジャティバランのDD5512

Dsc_0390_r_2　　　　　　　　　　　　　　人知れず、姿を消した神奈臨DD55と再会！

2006年頃、メトロ5000と共（川崎から一緒に積み込まれたのでしょう）にインドネシア入りしたDD5512ですが、Cikampek～Cirebon間の複線化工事に従事した後は、Jatibarang駅に隣接する運輸省保有の資材置き場に長らく放置され続けてきました。Jatibaran留置の姿は既にお世話になっておりますおっとっと様はじめ、皆様がアップロードされていますので、特にこちらではアップしてきませんでしたが、見える位置にありながら、しかも入ろうと思えば入れそうな場所にも関わらず、いざ撮影しようとすると、思うようにゆかず、なかなか歯がゆい思いをされたのではと思います。そんなDD5512なのですが、今年に入ってから定位置から姿を消しているとの現地鉄道ファンの間で囁かれ、その後すぐにCirebonで再稼働に向けた整備を行っているらしいとの情報が出回りました。インドネシアではもはや少数派となってしまい、KAIの毛嫌いする液体式ディーゼルに加え、数年間の間雨ざらしになってきたわけで、さらに保守部品の確保なんてとうてい不可能と思われ、Cirebonに送り込まれたにせよ、本当に復旧できるのかと半信半疑でした。密かにBekasi線の複々線化工事で活躍してくれないかと期待したものですが、果たして真相は・・・。先日、Cirebon出張のついでに見学する機会がありましたのでレポートいたします。なお画像は全て許可を得て、警備員同行のもと撮影しています（全然自由に動けませんでした・・・）。


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2015年6月12日 (金) コラム | | コメント (4) | トラックバック (0)

乗って残せなかった・・・KALIMAYA号～東日本フェリーで帰るジャワ～

Dsc_0019_r                            　　　　　　トンボ帰りでジャワに戻ります

だいぶ間が開いてしまいましたが・・・。しかも前回の記事は旧ブログという体たらく。先日お茶様から、フェリーおきのその後はどうなったのよ!?とご指摘を受けてしまいましたので、更新更新；；

いつものパダン食堂で朝飯食べて、さっさと帰りましょう！掲題の通り、復路は東日本フェリーをチョイスしたわけですが、まずは桟橋からフェリーウォッチングと行きますか。市街地行きのバスのシツコイ客引きに変な目で見られつつ、スマトラ上陸わずか数十分で、再びチケットを購入し、桟橋へ。

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2015年5月30日 (土) コラム | | コメント (2) | トラックバック (0)

インドネシアレイアウト近況

Dsc_0051　　　　　　　　　　　　　　ついにCC201が入線！そして後ろの客車は・・・・

手前味噌ですが、特に大きなネタもないので・・・。

終日晴れ間の出る日も多くなり、そして南武編成が上陸する日も刻一刻と迫る中、早く終わらせないとと、やや焦り気味であります。そんな中、先週末、いつもお世話になっている落花生。様がジャカルタにお越しの際に、模型屋さんとの打ち合わせついでに、模型部屋にもおいでになられ、果たしてジャワの田舎風景がこれでいいのか!?とチェックしていただきました。未完成だった駅部分も突貫工事で進め、なんとか奥側の直線区間は人様に見せられる状況になったかな・・・と。

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2015年5月21日 (木) コラム | | コメント (2) | トラックバック (0)

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